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竺延风客串主持人介绍一汽6款新车

作者:秒速赛车发布时间:2019-05-20 14:44

  秒速赛车客户端气势恢弘的开场宣传片之后,第一汽车集团公司总经理竺延风大步走上第一汽车集团的展台中心。这个指挥千军万马的统帅今天要客串新闻发布会的主持人。或许他已经具备了做主持人的经验,在接近半个小时的主持时间里,他没有拘谨,没有语句的重复,始终面带微笑。这个1961年出生的中国第一汽车集团年轻的带领者,一改往日的低调与严肃,开朗洒脱地站在了公众的面前。

  “我是中国第一汽车集团公司总经理竺延风,非常高兴与大家相聚在上海国际车展。”简短的开场白,即使他不介绍自己,现场也少有人不认识他,但这句看似多余的话,却给人们凭添了许多亲近感。

  “首先我要感谢长期以来全社会公众对第一汽车的关注与厚爱,千百万用户的信任是第一汽车执着前行的动力之源。作为中国第一个百万辆级的汽车企业,历史与时代赋予第一汽车以第一责任。

  今天在这个国际性汽车展示舞台上举行简单而隆重的新车揭幕仪式,我们希望将更优秀的汽车产品奉献给消费者,以回馈千百万用户的关爱与信赖。”

  一汽集团此次在上海车展一共带来了6款第一汽车自主研发的全新产品。“这是第一汽车执着探索的结晶,我期盼与大家共同分享成功的喜悦。”竺延风说。

  首先是由第一汽车天津技术中心设计,开发代码为C1的经济型轿车。这款产品集成了天津一汽最具优势的总成资源并融合第一汽车的设计风格,是为中国家庭精心打造的入门级国民车。

  对C1进行了简单介绍之后,竺延风请出了第一汽车集团公司的副总经理安德武和董春波为新车揭幕。而竺延风又担当起了汽车讲解员的角色。

  竺延风可能不是最好的汽车讲解员,但他却可能是最有煽动力的汽车讲解员。针对家庭用车特征,C1的后部空间是国内同级别车型中最大的。“中国人最了解中国人的需求,C1就是中国人为中国民众设计的车型。”竺延风说。

  竺延风向观众推出的第二款车是D1。这款车也是由第一汽车天津技术中心开发的,D1是它的开发代码。定位于中档普及型三厢轿车的D1,非常适合家庭和商务使用。第一汽车集团公司党委副书记马振东和副总经理吴绍明为D1揭幕。竺延风继续做他的汽车讲解员。

  尽管竺延风并不认为他的讲解多么有特色,但据记者事后调查,更多的车展观众认为作为第一汽车集团公司的总经理,竺延风的话值得参考和信任。

  竺延风接下来要给观众介绍的是曾在去年广州车展亮相的开迪,这一次,开迪真的来了。竺延风请出了集团公司副总经理安德武、孙国武为新车开迪揭幕。“这是一款两厢普及型轿车,它的开发代码是C304,是专门为青年白领设计的时尚产品。”竺延风介绍说。

  下一个要揭幕的车是红旗。单单“红旗”这两个字就已经足以牵动在场的每一个人的心了。因为它牵动着国人的情感,它的魅力令几代人萦绕心中。

  “红旗HQ3(HQ430)采取开放式自主开发模式,以高端质量,高度安全,全面舒适作为开发理念,借鉴国外先进的装备技术,充分发挥一汽的工程师对国内道路、使用环境和用户需求掌握的信息,对整车性能,造型风格予以控制,对有关质量、安全和舒适性的方案反复试验斟酌,精心造就了这款尊贵豪华车型。”为这款新车揭幕的是第一汽车集团公司党委书记赵方宽、副总经理金毅。

  在介绍完这5款新车之后,竺延风的目光停留在一汽展台最大的那块“红盖头”上。令所有一汽人仍感动不已的时刻再一次来临,而这种情感也同样打动了现场观众。

  “红旗的品牌魅力源自于当年大红旗轿车的风采在国人心目中留下的永恒记忆。国车风采、历史传承,今天我要向大家展示的最后一款新车就是第一汽车在继承老大红旗的设计风格和造型基因基础上,融合现代的造型设计理念全新开发的中国首款元首级限量版国宾车。”

  竺延风认为,HQD是一款真正意义上的国车。HQD在车身的造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身和对开式车门以及3排侧窗的造型,并适度体现了小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩的设计,同时在车灯设计上延续了老大红旗的圆灯和筒状翼子板造型,保留了传统的扇形面罩,还在栅格的设计中融入中国传统建筑文化中“九梁十八柱”的寓意;在继续发扬三面红旗侧标风格的同时,加以修整简化,赋予三面红旗侧标实用性的侧转向灯功能;另外对老红旗的立式宫灯状尾灯造型进行创新,并通过前后贯通的线条形成与前大灯的整体呼应;HQD在继承老大红旗的后部造型的同时又进行局部调整,隐含形象,后排照板透明封闭,整体感强烈。

  竺总隆重请出为这款车揭幕的3位佳宾,是一汽集团新闻发布的高潮时段。被邀请的三位揭幕者分别是第一代红旗的设计者程正、新红旗HQD的设计者常冰和前一天刚刚结束的汽车设计大赛金奖获得者高鹏。

  30分钟的新闻发布在红旗国车揭幕的掌声里结束。竺延风在接受了简短的采访后,悄悄地转到了一汽展台的后面。他或许是去平复红旗国车带给所有人的激情与感动,又或许平静地去完成他下一件工作。距离竺延风说出“历史与时代赋予第一汽车以第一责任”30分钟之后,这个优秀的主持人与一汽集团完成了他们在上海车展上几近完美的演出。

  真正意义的超级重型高档牵引车,充分体现先进技术应用,引领中国重型车市场,满足未来市场需要。平底板驾驶室,与国际超级重型车接轨。

  全新自主开发的大功率、大扭矩发动机、满足欧Ⅲ法规,具备欧Ⅳ标准潜力,整机可靠性指标100万公里,达到国内领先水平。

  全新自主开发的16挡变速器,操纵轻便,确保发动机扭矩分配更加合理。采用全新开发的大扭矩单级减速桥,重量轻、噪声小、传动效率高。

  强调整车安全性、舒适性及方便性。采用电子控制的ABS制动系统,行驶更安全;驾驶室满足ECER29安全法规,提高室内居住性和通过性。

  带有电子控制式(ECAS)空气悬架系统,根据货物重量,自动调整浮桥举、降,有效降低轮胎磨损,提高了燃油经济性。

  继承老大红旗的前高后低船型车身,对开式车门,3排侧窗的造型,并适度体现小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩等现代豪华礼宾车特征

  继承了老大红旗传统的扇形面罩,加高变窄,向体现庄重大方的方向发展,并在面罩顶部增加的抽象形象,在格栅上增加了中国传统建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意

  其他:采用当代最先进的装备,广泛应用电子化技术-电动调整方向盘、多方向分区域电动调整前座椅、前后排中间隔断、大屏幕液晶屏幕、吧台、冰箱、前后排独立自动空调、带踏步的电动调整后座椅等。

  重点强调的竞争力:P、S、S、S--Price价格低,Space空间大,Strength强度适合,Styling造型未来感、大气、中国化。

  动力总成:采用一汽自主开发的CA4GB系列(1.4L/1.6L机)和CA4GA系列(TA1的1.3L机),变速器在采用天汽齿的5T136手动变速器基础上,引入Add-on式机械自动变速器(AMT)进行技术升级。

  底盘系统:在充分借用第一汽车成熟经济型轿车平台的悬架、制动、转向等底盘零部件的基础上,引入电动助力转向(EPS)对底盘进行技术升级。

  其他:采用当代该级别车最成熟的装备,并适当提高配置,如:前排电子式双气囊、ABS+EBD等作为标准装备,并且拟引入低速CAN总线对车身控制系统进行技术升级。

  内饰副仪表板、门护板配合仪表板造型,在方正、大气的基础上,局部体现圆形造型,使造型得以丰富、变化和活泼

  整体内饰以深蓝色和银白色为主基调,搭配以哑光铝材和少量木纹饰件,给人以时尚年轻、工业技术气息十足的心理感受

  C1是由第一汽车天津技术中心设计开发的,开发代码为C1。这款产品集成了天津一汽最具优势的总成资源并融合第一汽车的设计风格,是为中国家庭精心打造的入门级国民车。

  这款新车引入先进的整体设计理念,将传统哲学思想与时尚潮流元素完美结合,强调整车和谐美。外形上的高光线设计贯穿车身整体,同时又把机盖、前风挡、顶盖和车门的设计进行有机的过渡,可以说C1造型上的每一个细节,每一根线条都是经过设计师反复斟酌、千锤百炼,努力把实用、内敛的设计风格体现得淋漓尽致。针对家庭用车特征,这款产品的后部空间是国内同级别车型中最大的。中国人最了解中国人的需求,C1就是中国人为中国民众设计的车型。

  D1是由第一汽车天津技术中心开发的,它的开发代码是D1。我们将其定位于为中档普及型三厢轿车,非常适合家庭和商务使用。D1的生产将借助集团现有成熟生产平台和自有动力总成资源,极大提升其经济性和可靠性。

  这款产品整车宽大,极富现代感,特别是与同级车相比,D1搭载的配置全面而均衡。特别是后排座位的宽敞性具有其它同级产品不可比拟的优势。应该说这是充分考虑到东方传统审美观念和中国的汽车消费习惯,为国人打造的成熟汽车产品。内涵源自成熟,创新成于经验。这款产品的问世将改变普及型轿车的竞争格局。

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