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CRV和途观孰优孰劣?汽车构架拆给你看!

作者:秒速赛车发布时间:2018-09-11 17:52

  据工信部的数据,两车的综合油耗相同,均为9.0公升/百千米,市区油耗CR-V途观低了0.2公升,市郊油耗途观CRV(思威)低了0.1公升。对此,我们进行了一番实际测试。

  途观内饰燃烧速度很快;途观内饰燃烧时,生成的烟雾大于CR-V途观内饰燃烧时,散发出非常多的黑色漂浮物,且带油性。结论:如果汽车发生火灾,CR-V或许比途观更安全。

  在日常驾驶中,CR-V的5挡自动变速箱表现一点也不差,与新CR-V有着很好的匹配性,无论是平顺性,还是齿比设定一点不比新途观逊色。在高速行驶的发动机转速与途观相差无几,因此在高速巡航时可以帮助节省燃油消耗。

  在加速方面完成0-100千米/时加速所需时间途观是10.39秒,而新CR-V只要10.36秒,二者的差距只有0.03秒,以成绩来看途观新CR-V的动力输出应付日常使用完全足够了。相比新CR-V多出了85千克,发动机功率也少了22千瓦,因此加速成绩稍慢

  在阻燃性方面:CR-V的线束全部套有绝缘管,跨越横梁的地方还多了个白色塑料所制的保护层。途观的线束用黑胶布缠绕,但并没有全部缠绕,而是有所间隔,有节省用料的嫌疑; 在地板材质、地板设计和线束安全方面,CR-V大胜。

  车门钢板的加强亦有所不同,途观没有金属材质的加强筋,CR-V在防护钢梁的上方,有一根金属材质的加强筋。

  拆下车内天花板,途观车顶钢板下面是一层沥青,外面覆盖着黄色复合材质的贴片;CR-V车顶钢板下面有三根加强筋,覆盖面积很大,分别为65毫米、5毫米和22毫米。

  CR-V车内地板由地毡、隔音层构成。其中,隔音层有聚氨酯和橡胶层组成,不仅厚度远远超过途观,材料质地也比途观细腻许多。途观车内地板,由地毡和隔音层构成。地毡的手感不错,但隔音层的质地非常粗糙。

  途观的100千米/时-0制动距离是42.06米,没有继承进口Tiguan制动距离37.84米出头的惊艳成绩,与此同时新CR-V则达到了堪称优秀的39.20米

  途观放倒后排座,地板面积为1780×1010毫米,车内净高870毫米。地板平整度不如CR-V,前部略有倾斜。R-V放倒后排座,地板面积为1630×1070毫米,车内净高890毫米。地板比较平整。特别值得一提的是,其后排座放倒为一键式,操作异常简便,设计独具匠心,堪称完美。采用500×310×310的纸箱做装载试验,途观最多可以装19个,CR-V最多可以装20个。结论:在实用价值方面,CR-V远远胜于途观。

  随后我们在京承高速公路进行了测试:两辆车行驶到因无油而熄火,然后加入两公升汽油,保持80千米的时速 (试验背景:24摄氏度,1-2级西北风,车内1人,体重67千克)途观行驶到30.5千米熄火,CR-V行驶到35千米熄火。再加入两公升汽油,这回保持120千米的时速,途观行驶了19.1千米熄火,CR-V行驶了22.5千米熄火。两次测试均为CR-V获胜。途观的最大载重量是450千克,CR-V的最大载重量是475千克,我们用沙袋进行配重,在达到上述指标后进行了油耗测试。 保持120千米的时速,途观行驶了20.7千米,CR-V行驶了22.5千米;保持80千米的时速,途观行驶了30.5千米,CR-V行驶了31.7千米。仍为CR-V获胜。

  新CR-V在绕桩测试上再次以微弱的优势超过了途观,得益于相对紧凑的车身尺寸和轮胎更好的抓地表现,它的最快速度是62.22千米/时

  在水泥铺装路面上,对两款车的舒适度进行了测试,测试结果见上表。表中数据的含义是,在某一时速状态下,经过多长时间能够产生不舒适的感觉。由此看来,座CR-V的成绩好过途观。

  CRV途观的对比自途观上市之日起就有着不少的争议,孰优孰劣?今天,小编就拆开CR-V大众途观进行对比,让大家一看究竟,到底谁的表现占优?

  途观车门最大开启1050毫米,进出车厢时的头部空间为750毫米;CR-V车门最大开启1100毫米,进出车厢时的头部空间为820毫米。显然,CR-V后排乘员的舒适感强于途观